2022/08
北海道・釧路帯広旅3日目・最終日の午後。
東京に帰るべく、帯広駅からバスで「とかち帯広空港」にやってきました。
ばんえい競馬の馬？
馬に乗って東京に帰るわけではなく、飛行機で帰ります。
１階到着ロビー。
JALとAIR DOのカウンターがありました。
ANAはAIR DOとのコードシェア便のみのようです。
2階には出発口とレストラン、おみやげ物店などがあり。
小さな空港ではありますが、内装は新しい感じです。
レストラン「ハートフィールド」には・・・。
豚丼やソフトクリームなど、北海道産食材を使った魅力的なメニューが多数あり。
お腹は空いていないので利用せずでした。
お土産店もあり。
魅力的な北海道の名産品がいろいろ。
典型的な地方空港の雰囲気でした。
3階へ。
「展望ホール」があるとのこと。
空港に来たからには、飛行機が展望できる場所は外せません。
展望ホール内には・・・。
とかち帯広空港に関する、ささやかな展示があり。
滑走路は1本ですが2500メートルあり、平行誘導路もあるというやや豪華仕様の空港。
現在の場所にある帯広空港（新帯広空港）は昭和56年（1981年）3月に開港とのこと。
40年以上も帯広の空を支えてきたんですねえ。
展望ホールは屋内のみでした。
冬は寒くて外に出るのが厳しいので屋内のほうがよいのかも。
屋内だから「展望デッキ」ではなくて「展望ホール」なんですね。
＊＊＊
では保安検査場を抜けて、搭乗待合室へ。
各席にコンセントはない模様。
あと、滑走路側は通路を挟んで二重の窓越しの眺めになります。
「とかち空港PREMIUM LOUNGE」もありましたが・・・。
航空会社やカード会社とは提携していない有料ラウンジで、おひとり様500円とのこと。
そんな営業形態のラウンジもあるんですねえ。
ラウンジもいいけど、通常の待合室のほうが広々としているので、今回は利用せずでした。
保安エリア内にも・・・。
魅力的なお土産のお店があり。
保安エリア外のお店のほうが品揃えは充実しているものの、ここで買えば飛行機に乗る直前まで手ぶらでいられます。
充電コーナーもあり。
数は少ないですが、利便性向上の取り組みがなされています。
2022年当時、国際線は運航されていなかったので・・・。
国際線側は照明が点いておらず暗闇でした。
なんで国際線側とつながっているのかは謎ですが。
というわけで、次回は最終回・東京へ帰るの編。